AI记者丨京东快递员领退休金了，所有快递员骑手都领退休金可实现吗？

3月21日，京东创始人刘强东在朋友圈发文称，2024年是其创业20年来“最有成就感的一年”——京东首次迎来1200名快递员的退休潮，他们不仅可一次性提取数十万元公积金，还能每月领取平均5350元的退休金，并享受医保全覆盖。同日，京东外卖宣布与超1万名全职骑手签订正式劳动合同，全额承担其五险一金缴纳成本，包括个人部分，确保骑手收入不受影响。

这一系列动作引发热议：京东的“高福利模式”能否成为行业标杆？所有快递员和骑手领取退休金的目标是否具备普适性？

图/摄图网

京东的底气：直营模式与长期主义

京东的实践并非偶然，而是基于其17年来的战略坚持。早在2007年，京东年收入仅3000万元时，刘强东便承诺为快递员全额缴纳五险一金，尽管当时部分员工更希望“多拿现金”，但公司选择由企业承担全部成本。截至2024年底，京东物流员工总数约50万人，全年薪酬支出615亿元，人均年成本达12.3万元，远超行业平均水平。

关键数据对比

退休金水平：京东快递员每月5350元，高于2024年全国企业退休人员月均3500元的水平，甚至接近部分三线城市科级公务员待遇。

行业现状：加盟制物流企业（如三通一达）的快递员退休后，多数仅能领取150-2000元/月，且70%的灵活就业者未被社保覆盖。

京东的直营模式虽成本高昂，却通过规模化效应和稳定的现金流（2024年净利润414亿元）支撑了这一福利体系。

可行性挑战：成本、模式与行业惯性

尽管刘强东呼吁“所有平台都应提供五险一金”，但现实阻力不容忽视。

成本压力：以美团为例，其专职骑手超200万人，若全额缴纳五险一金，年成本或超百亿，可能直接冲击盈利（美团2024年净利润约180亿元）。

模式差异：京东的直营模式与外卖行业的众包制（如美团、饿了么）存在本质区别。后者依赖灵活用工降低成本，若转向全职合同制，需重构商业模式。

行业惯性：低价竞争仍是外卖与物流行业的核心逻辑。京东外卖以“0佣金”和品质化破局，但短期内仍需应对资金压力与价格战。

社会意义：从“人口红利”到“人力资本”的转型

京东的实践不仅是一场“企业福利革命”，更映射了中国劳动力市场的深层变革。

示范效应：1200名退休快递员的案例，让2800万从业者意识到“劳动者尊严”的可实现性。

政策推动：中国灵活就业群体达2亿人，社保覆盖率不足30%。京东模式为国家完善社会保障体系提供了市场化样本。

商业伦理：刘强东强调，“技术算法不应压榨底层”，直指行业效率至上主义的弊端，呼吁企业将劳动者权益纳入战略核心。

未来展望：共赢还是乌托邦？

京东的探索为行业提供了两条路径：

头部企业的责任担当：通过高附加值服务（如京东的“品质外卖”）消化成本，以差异化竞争支撑福利投入。

政策与市场的协同：若政府通过税收优惠、社保补贴等方式降低企业负担，或能推动更多平台跟进。

然而，这一模式能否普及，仍取决于三个关键因素：企业盈利能力、行业竞争格局的演变，以及社会对“公平与效率”的价值排序。

正如刘强东所言：“我们坚持了17年才见到价值。”当快递小哥领取退休金时，这不仅是一家企业的胜利，更是一个社会进步的缩影。

（稿件内容由AI生成）

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潇湘晨报记者艾晨晨