中远海能80亿定增获上交所通过 将用于投建11艘船提升竞争优势

长江商报消息 ●长江商报记者 汪静

历时半年，中远海能（600026.SH、01138.HK）80亿元定增终于获批。

日前，中远海能发布的公告显示，公司向特定对象发行股票事项获上交所通过，将进一步提交中国证监会注册。

本次定增，中远海能拟募集资金总额不超过80亿元（含本数），将用于投资建造6艘超大型油轮（VLCC）、2艘LNG运输船、3艘阿芙拉型原油轮，合计投建11艘轮船。

目前，中远海能油轮运力规模世界第一，是全球船型最齐全的油轮船东，同时公司旗下的CLNG是国内领先的大型LNG运输公司。

近年来，中远海能稳步提升运力，受益行业景气业绩也实现大幅增长。2024年，公司营业收入达232.4亿元、净利润达40.37亿元。2025年一季度公司业绩有所下滑，但LNG运输业务稳健成长，贡献净利润同比增加12.3%。

定增获批将壮大船队规模

中远海能定增事项迎新进展，公司于2025年7月18日收到上海证券交易所出具的《关于中远海运能源运输股份有限公司向特定对象发行股票的交易所审核意见》，公司向特定对象发行股票申请符合发行条件、上市条件和信息披露要求。上海证券交易所将在收到公司申请文件后提交中国证监会注册。

根据定增预案，中远海能计划募集资金总额不超过80亿元，其中45.98亿元用于投资建造6艘超大型油轮（VLCC），剩余资金用于投资建造2艘LNG运输船、3艘阿芙拉型原油轮。

事实上，早在2024年11月，中远海能便与大连造船签署6艘VLCC建造合同。2025年6月11日，中远海能发布公告，介绍该项目募资进展情况。6艘VLCC已完成合同签订并支付20%造船款，全部交付完毕时间预计不晚于2028年。

中远海能表示，本次募投项目有利于公司把握行业发展趋势、优化船龄结构、扩充LNG运力、进一步提升内外贸油运竞争优势。

在此前的投资者调研活动中，中远海能也称，目前油轮行业仍处于周期上行方位，在满足运力更新刚需的同时，公司认为上述新造船项目也整体符合行业的发展趋势。未来公司将在做好市场研判保障基础收益，提升自身运营能力水平前提下，逐步发展壮大船队规模。

持续发展LNG运输业务

公开资料显示，中远海能主要从事原油、成品油、液化天然气、液化石油气、化学品等散装液体危险货物的海上运输，以油轮运输和LNG运输为两大核心主业。

据悉，中远海能油轮运力规模世界第一，覆盖了全球主流的油轮船型，是全球船型最齐全的油轮船东。截至2024年12月31日，集团共有油轮运力159艘、2374万载重吨，在建油轮运力12艘、236.4万载重吨。

同时，中远海能所属全资的上海LNG和持有50%股权的CLNG，是国内领先的大型LNG运输公司。截至2024年12月31日，集团共参与投资建造87艘LNG船舶，其中已投入运营的LNG船舶50艘、842万立方米，在建LNG船舶37艘、663万立方米；另有1条光租租入LNG船舶、17.4万立方米，已投入运营。营运船均服务于长期租约，收益较为稳定。

业绩面上，中远海能受行业影响，波动较大，近三年来业绩实现增长。

2022年—2024年，公司实现的营业收入分别为186.6亿元、227.3亿元、232.4亿元，同比增长46.93%、21.84%、2.25%；净利润分别为14.57亿元、33.81亿元、40.37亿元，同比增长129.29%、132.07%、19.37%；扣非净利润为13.91亿元、41.34亿元、39.79亿元，同比增长128.03%、197.31%、-3.77%。

2025年第一季度，公司业绩表现平平，实现营业收入57.53亿元，同比下降4.01%；净利润为7.08亿元，同比下降43.31%。

其中，一季度，中远海能油轮板块实现营收49.7亿元，环比基本持平，同比略降5.6%，毛利率约为17.5%。LNG运输业务则稳健成长，一季度贡献净利润2亿元，同比增加12.3%。