全球“带货”！绵阳“钢铁驼队”驰骋亚欧

　　一列满载“绵阳造”智能家电的中欧班列成渝号（绵阳）鸣笛启程，15天后便能抵达波兰马拉舍维奇——这个时间比传统海运整整缩短20天。作为川西北最大铁路物流枢纽，成都铁路物流中心皂角铺铁路物流基地（后简称基地）正以惊人的能级跃升，推动西部陆海新通道建设进入“加速时代”。

　　“得益于基地货运能级跃升，我们实现了‘即到即走’。与以往人力装卸作业相比，到达转运时间缩短了50%。”成都铁路物流中心绵阳营业部党总支书记李颖指着数字大屏上的实时数据介绍，这段时间，基地工作人员正在用龙门吊对陆续运到绵阳的3.3万吨粮食进行转运，集装箱到达基地后，1天之内即可转运出场，真正实现“落地即转运”。

链接全球

千万吨级枢纽硬核升级

　　从15米高的平台俯瞰，5条到发线如同钢铁动脉贯穿基地，3条集装箱装卸线同时作业的壮观场景每日上演。

　　自2021年投运以来，这个占地1300多亩的物流基地已完成两期蜕变：年货运能力突破500万吨，远期规划可达1000万吨。基地二期新增的集装箱装卸线和扩建仓库，大幅提升了货物集散效率，实现“随到随走”，为国际班列常态化开行奠定硬件基础。

　　自2022年6月首发以来，包括中欧班列在内，绵阳先后开行了西部陆海新通道东盟铁海联运班列（南向）、中亚班列。已发送货物23.9万吨，到达货物562.7万吨。其中，开行中欧班列132列，中亚班列19列、南下班列13列，目的地覆盖越南、波兰等近20个国家。

加速出海

“绵阳造”买全球、卖全球

　　作为班列主力货品，“绵阳造”家电、汽车配件、化工材料直达欧洲，运输时间较传统海运缩短20天，企业物流成本降低30%。

　　绵阳一汽车零部件企业算过一笔账：通过中欧班列运输，每集装箱节省运费4000元，年降本超过300万元。这种“时间换成本”的效应，不仅改变了货物位移速度，也在重构全球产业坐标系。

　　反向流动的国际商品同样令人瞩目。

　　2024年，绵阳市粮油集团通过回程班列进口哈萨克斯坦饲料用小麦粉1.26万吨，并计划三年内实现粮油进口额20亿元，丰富本地供应链。这种双向畅通的贸易流，使绵阳这个内陆城市形成了“买全球、卖全球”的新格局。

深化开放

打造西部陆海新通道重要枢纽

　　皂角铺铁路物流基地是以公铁联运为主的区域性铁路物流枢纽，是绵阳发展国际物流的重要支撑，更是绵阳融入“一带一路”的核心引擎，成为改写西部陆海新通道时空距离的关键变量。

　　高水平建设“一带一路”国际班列绵阳组货基地，绵阳市将依托皂角铺基地的枢纽优势，进一步加密中欧班列频次，拓展至格鲁吉亚、德国等新线路，并建设铁路海关监管场所、国际集装箱堆场，实现“区港联动”通关模式。同时，联动西部陆海新通道铁海联运班列（南向），形成“西向达欧、南向通海”的双通道格局，推动绵阳从内陆腹地向开放前沿跃升。

　　“基地将根据客户需求开行各类点对点班列，协调优化编组方案，有效降低中途站停留时间。同时充分发挥铁路运输运量大、运价低、全天候、节能环保等强大优势，助推绵阳构建以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的新发展格局。”对于基地未来的发展，李颖信心十足。

记者手记

　　当一列列“钢铁驼队”飞驰在亚欧大陆，改变的不仅是货物的位移速度，而是绵阳与世界的距离。

　　绵阳，一个距离海港1500公里的内陆城市，正通过加快打造西部陆海新通道重要枢纽，为西部内陆打开新的出海口。从交通枢纽到买卖全球，从内陆腹地到开放前沿，这座物流基地的能级跃升故事，正是中国构建新发展格局的生动注脚。